中产要消除良马了？

作家 | 王小娟

裁剪 | 周智宇

汽车行业的大变局正悄然发生，即即是豪华品牌一哥，也濒临着被其后者颠覆的风险。

本年以来，良马深陷价钱战之中。尽管年中曾官宣退出价钱战，结尾售价有过顷然普及，不外这么的好光景未能执续。华尔街见闻了解到，最近MINI官宣降价，此外凭证经销商的报价，全新的良马X1还是是17万元傍边，i3的价钱也重回18万元。

价钱的回落未能带来销量上的提振。9月，良马跌势不绝，在华销量同比下落3成。曾通盘撑执着良马销量上行的中产们，正奔向更具性价比的自主品牌的怀抱当中。

动作中国东说念主心中豪车的代表，良马一度不错体面地躺着赢利。但当今，新能源期间，中产消费者们好多还是不认良马了。关于中产而言，他们在品牌的继承上更可爱国产新势力，快意继承笼统居品力更强的车型，也快意为智驾在内的科技成分付费。

“豪车坠落”、“联合倾颓”，这还是是两个如今切实发生在中国汽车行业的变局。虽然，良马手中还有筹码，来岁起，它的新世代车型就将揭开巧妙面纱并投产。

在此之前，它需要戮力守住自己在中国市集的份额，幸免品牌力被过度奢靡。这注定会是一场艰苦的交往。

下滑

从1994年插足中国市集以来，良马从来莫得像当今相似被迫。

7月退出价钱战后，8月和9月良马的销量平直闪崩。三季度良马全球销量同比下降13%至540882辆；而中国市集销量下降29.8%至147691辆。

也曾，良马在中国事身份地位的彰显，尤其是关于身处贸易场的雇主们而言，开着良马谈贸易，频频显得更有底气。

到其后，良马成为中产家庭的代表。消费者们也可爱发挥良马的百年品牌故事，良马的通顺与操控基因，以及良马一直所强调的情感。

尽管一直有车被调回，联想也被消费者吐槽“最佳看的良马恒久是上一代”，但良马在销量上从来莫得输过。

直到2023年，这种才能还保执着。当年，良马在全球托福了255万辆车，其中销量最高的中良习三大市集区分为82.4万辆、39.5万辆及28.1万辆。

但到了2024年，良马先所以价换量，后又在7月决定退出价钱战，试图总结被追捧的岁月。但从8月起，其销量平直闪崩，又不得不总结到以价换量。可见，面对如今的市集情形，百年良马也很难有快速生效的要领。

良马的落寞，在于豪车市集正濒临前所未有的挑战。近两年，跟着新势力品牌们把也曾属于豪车的设立下放到30万元傍边的车型上，又加执科技属性，取得越来越多消费者的认同。

而上到保时捷、玛莎拉蒂，下到BBA，这些也曾中产们最爱的品牌们，一个个都在中国市集走到庆幸分野的路口。

前段时辰，良马还是调整了2024年的年度事迹标的：瞻望托福量略有下降；瞻望利润率从8~10%下降到6~7%；成本使用答复率（RoCE）从15~20%降至11~13%。

而良马等豪华品牌在中国市集的下滑，也影响着德国汽车行业。凭证德国经济参议所IW的参议数据，德国汽车占据了高端车型范畴的70%到80%，中国恰是德国汽车业最伏击的出口方针国之一。

然则，良马在中国市集的失意，似乎也很难逆转。

在面前的中国市集，每一款爆火的新车都由一个极具竞争力的价钱烽火。消费者看到市集的变化之后，变得更加感性。

在高端市集，问界M9，享界S9也还是取得不少订单，均分正本属于BBA们的订单，致使这些品牌也会宣传，有不少客户此前就是BBA的用户。

面前，新能源渗入率还是逾越50%，而新能源的消费也在向头部皆集。在还莫得具备富饶竞争力的电动化居品之前，良马手里能出的招并未几。

转型

动作也曾怒斥风浪的豪车品牌，良马也不念念被消除，当然也在念念各式门径自救。

最近的寰宇智能网联汽车大会（WICV）上，良马秘书了我方在智能化方面的一些新进展。在2025年，良马将量产搭载“车路云一体化”（V2X）时刻的车型。

在加入竞争的流程中，良马联想将自家的通顺操控的长项联接到智能化上头。

良马中国区研发高档副总裁雷凯博士辞寰宇智能网联汽车大会上示意：“良马在中国成立了德国以外最大的研发和数字化体系，全力鼓舞智能网联时刻的原土互助与发展，其中V2X时刻的量产行使就是例证。”

另外，良马的新世代电动化车型，也在加快而来。

在最近的巴黎车展上，良马展出了最新的全系电动车型，就连BMW新世代办法车和BMW新世代X办法车，也被拉来参展，共有逾越15款来自BMW和MINI两个品牌绝大部分细分居品线的车型参加本次车展。

而在面前良马合座的销量随意之下，电动车型进展得还算不错。本年前9个月，良马集团纯电动车型销量增长19.1%，共卖出294054辆。

良马还将更多的但愿奉求在畴昔两年。

良马一直宣传中的新世代车型将于来岁在全球投产。在中国，首款新世代车型将于2026年在沈阳厚爱投产，中国研发团队也将在来岁驱动说念路测试。

在新世代车型上，将搭载良马全新的电子电气架构，也将搭载以圆柱电芯为基础的能源电板，以及全新一代BMW iDrive东说念主机交互系统。

届时能不行驯服市集，还要看这些车具体的进展。毕竟，面前中国的消费者还是被卷到飞起的新势力们再行教学了，消费需求也有了新的变化。

虽然，良马终究如故有品牌上风的。

在主流市集不占上风之后，在小众市集发力亦然这些品牌的新门道。本年的成都车展上，全新的BMW M5在中国首秀亮相，而况，本年亦然良马M系列的居品大年，这一系列在良马当中是价钱最高的居品。

这亦然豪华品牌应酬中国市集变局的共鸣，通过在高端市集执续发力，保执自己品牌上风。近期，飞奔也更新了大G系列，其中，全新梅赛德斯-飞奔纯电G级越野车预售价达217万元。

尽管在公共市集会失意，然则在这些小众市集，以上居品如故不错与新能源品牌们一战。

此外，动作百年品牌，良马还有丰厚的财力不错用来支执转型计谋。汽车行业的竞争，漫长而复杂，良马依靠畴前辘集的教育，又有当下行业里转型的模板，它依然有契机蹈厉奋发。

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